| |
В Рускеале с 1769 года основные работы по выломке мрамора
сосредоточились на горе Белой. 1770 – 1780 гг. здесь уже был пройден карьер
глубиной до 11 – 15 м, в котором добывали пепло-серый волнистый с желтыми и
зеленоватыми жилками мрамор. (Алопеус, 1787 г.) Добыча камня в этом карьере
выглядела следующем образом. В начале по всей длине отрываемого блока
рабочие проходили «подкоп» – горизонтальный ров в основании уступа карьера.
Для этого применялись железные буры длинной от 0.7 м и диаметром 2.5 см с
наваренными на конце твердыми стальными наконечниками, которые высверливали
в породе «дыры» (шпуры) нужной глубины. На бурение одного шпура было
задействованно 2 человека: один держал и поворачивал бур, другой бил по
буру тяжелым молотком. Периодически в шпур заливалась вода для охлаждения
инструмента и смачивания шлама. В день двое рабочих могли просверлить от
2.1 м до 2.8 м породы в зависимости от твердости и строения. Когда в
«подкопе» было выбурено нужное кол-во шпуров, их высушивали, заполняли
порохом и сверху забивали сухой глиной, оставив отверстие для фитилей. В
полдень и вечером осуществлялась отпалка заряженных шпуров, в результате
чего в подошве уступа образовывалась полость вытянутой формы – «подкоп».
Затем сверху разметочного блока, над подкопом, где видны расщелины шпуров,
сверлят равномерно глубокие дыры одну против другой, для чего применяли в
начале короткие затем подлиннее и, наконец, 6 – 8 метровые шпуры, в
зависимости от высоты уступа. Пробуренные шпуры также заряжали порохом и
далее по команде поджигали вставленные в них фитили. В результате взрыва
подкопанный снизу мраморный блок обрушивался целиком или большими кусками,
которые по надобности разделывали на более мелкие части с помощью буров и
клиньев. Полученные таким образом блоки по масштабу и деревянному шаблону
обтесывали долотами и нумеровали, а затем отправляли в Петербург.
(Алопеус, 1787 г.)
Транспортировка мраморных блоков из Рускеала в Петербург в тоже время
осуществлялась в два этапа: в зимнее время по суше от каменоломен до
пристани на р. Гелюля (Хелюля) и далее, с наступлением навигации на
галиотах по Ладожскому озеру и Неве до Петербурга. (Алопеус, 1787 г.)
Доставка камня из Рускеала до д. Гелюля, расположенной в 30 км от
ломок, было дело дорогим и трудоемким.
В 1780 гг. для перевозки по сложной местности тяжелых мраморных блоков
делались из березовых стволов, скрепленных железом, специальные сани,
которые могли выдерживать груз до 1000 пудов и больше. Втащив на такие сани
под действием рычагов камни, запрягали в них необходимое количество
лошадей: переднюю пару в оглобли, остальных (10 – 20) – в дуги на канатах.
30 км в хорошую погоду проезжали за 2 – 4 дня, если сани были нагружены до
предела; или за один день - при небольшом грузе. На пристани в Гелюля
мраморные блоки разгружали и оставляли до весны. С
наступлением навигации, сюда из Петербурга, приходили галиоты
с товарами. Оставив товар, они загружались камнями и уходили обратно в
столицу. (Алопеус, 1787 г.)
В 1830 гг., когда Рускеальские мраморные ломки давали мрамор в огромном
количестве на облицовку стен и полов Исааковского собора, технология добычи
камня оставалась практически на том же уровне, как и 50 – 60 лет назад.
(Соболевский, 1839 г.)
Вначале вели вдоль подошвы уступа «подгорье» – горизонтальный ров
шириной до 1.8 м и глубиной 4 – 6 м, и одновременно с ним две «канавы»
таких же размеров по краям разметочного блока. Для этого в породе
вырубались «скважины» (шпуры) по определенной сети, диаметром 3.8 см и
глубиной 35.5 см, которые затем заряжали порохом и отпаливали. Далее,
сверху уступа по направлению линии отрыва, на расстоянии 2 – 6 м друг от
друга, бурили «цилиндры» – скважины диаметром 7.6 см, глубиной 5.7 – 9.5 м,
на заряжение которых уходило до 50 кг пороха. Для бурения применяли буры
двух типов – двухгранные и четырехгранные, соответственно для легких и
твердых пород. Длина обычных буров составляла около 1.4 м, а тех, которыми
проходили «цилиндры» 9.8 м. За смену двое рабочих на «подгорье» вырубали
от 0.4 м до 3.5 – 4 м породы, в зависимости от ее крепости. «Подгорье»
подсыпали щебнем, который смягчал удар блока при отрыве его от скалы во
время взрыва. (Борисов, 2001 г.)
Таким образом, в Рускеала добывали «массы» (блоки) весом до 4800 тонн.
Затем с помощью порохострельных работ их разделяли на «глыбы», а те, в свою
очередь, размерялись на «штуки». (Борисов, 2000 г.)
Работы в Рускеальских мраморных ломках велись безостановочно - летом и
зимой, а бурение даже ночью. Взрывы производились два раза в сутки: в обед,
вечером – после работы. Глубина «Главной мраморной ломки» в эти годы
достигала 20 – 30 м, а площадь ее была весьма значительна. По расчетам
поручика Геттунга, за период с 1769 до конца 1830 гг. из этой каменоломни
было вынуто более 200 тыс. тонн камня, немалая часть которого превращалась
в щебень и окол, долгие годы не находивших себе применения.
В начале XIX в. в северном борту «Главной мраморной ломки» было пробита
«брешь» – траншея, через которую добытые в карьере блоки и окол с щебнем
вывозили в долину озер. В первой трети XIX в. в Рускеала получали блоки
размеров от 1.24x0.7x0.35 м3 до 2.84x2.84x0.93 м3.
С середины XIX в., когда спрос на карельский декоративно-облицовочный
камень практически прекратился, в Рускеала стали разрабатывать мрамор
преимущественно для жжения строительной извести.
Наиболее экономичным и производительным способом эффективной добычи
кальцитовых мраморов оказался подземный.
В последней трети XIX в. и первой трети ХХ в. часть Рускеальского
месторождения, т.е. «финская залежь», как было выше сказано,
разрабатывалась в 7 горизонтов, 3 из которых были подземными.
Первый (верхний) подземный горизонт расположился на отметке +71+74
м над уровнем моря. Из забоев горизонта рабочие по проложенной железной
дороге доставляли в вагонетках породу до шахтного ствола и далее поднимали
их посредством канатов на поверхность ( сначала в ручную, затем лошадьми, а
в 1920 гг. с помощью паровых машин и механизмов). От устья шахты другие
рабочие вручную толкали груженые вагонетки к печам известкового завода
«Лоухос», расположенного в низине к северу от каменоломни. Погрузка горной
породы в вагонетки велась вручную, при этом рабочие могли приподнимать
куски мрамора ограниченные по весу, в противном случае их приходилось
разбивать молотками.
На втором (среднем) подземном горизонте (отметка +58.4+60.8 м) и на
третьем (нижнем) горизонте горные работы велись аналогично первому, но
нужно добавить, что второй горизонт обслуживался шахтой №2, как и первый, а
третий – шахтой №3, расположенной севернее от шахты №2.
Очевидно, в 1900 гг. финны стали углублять «Главный карьер» до отметки
60 м, т.е. до уровня второго подземного горизонта, выработав породы, ранее
находившихся в его кровле и оставленных целыми. Подъем добытой в
каменоломне породы осуществлялся через шахту №2, к стволу которой от
карьера вели частично сохранившиеся тоннели.
В северо-западной части «финской залежи» над верхним подземным
горизонтом в первой трети ХХ в. был пройден карьер (отметка +92+94 м)
длинной 160 – 180 м, ширина 25 – 30 м, ориентированный строго по широте. В
восточной его части в последние годы работы предприятия (до 1940 гг.)
образовался провал диаметром 20 м, глубинной до 30 м, причиной которого
явились подвижки пород над первым подземным горизонтом.
В начале ХХ века к стволу шахты №2 было проложено две штольни –
«западная» и «восточная». Последняя штольня служила для транспортировки
вагонеток следовавших от известкового завода к стволу шахты, а в военные
годы в ней располагалось бомбоубежище. «Западная» штольня, очевидно,
предназначена была для передвижения рабочих, спускающихся в шахту и
поднимающихся из нее.
Добыча мрамора в подземных выработках и открытых выработках в Рускеалы
в последней трете XIX – первой трети ХХ вв. осуществлялась буровзрывным
способом. В забоях по определенной сети бурили шпуры диаметром 30 – 35 мм,
глубинной 1 – 3 м, заряжали порохом и затем производили массовый взрыв, в
результате чего обрабатываемый блок породы полностью разваливался на куски
различных размеров. При некачественной работе часто получались крупные
глыбы, которые еще раз разбуривали и подрывали. В 1930 гг. ручное бурение
сменилось перфораторным (на сжатом воздухе, нагнетаемом в перфоратор от
паровой машины).
Примечательно то, что подземные выработки Рускеала проходили
практически без крепления из сводов и стен, что объяснялось низкой
трещиноватостью и устойчивостью пород к обрушению.
В настоящее время на территории Рускеала действует другой мраморыный
завод «Рускеала-2», построенный в советские времена, после окончательного
закрытия работ «Рускеала-1».
|
|